mmvc175 2014/11/11 09:55:49 发表在 398楼
齿比并不是一切，行车电脑控制着很多项目，其实还有一种办法可以在1换2的时候转速不掉那么多，就是行车电脑在踩下油门后自动给油让转速掉的少，只是这样的缺点是容易烧离合，并且增加油耗；优点是换挡平顺，油离配合要求低...
自动挡的齿比与手动挡没有可比性，而且自动挡的变速箱构造与手动挡本身就有很大的区别，还有变速箱换挡逻辑的问题，因为牵扯到的东西稍复杂，就不单独说了。
可以肯定的是，大部分手动挡车型与自动挡车型的变速箱齿比设定差异较大，与你指出的差异差不多大。
上面我都说的是动力的平顺性，在说说换二档时手感为什么没3456档手感好，还是一个齿比问题，这里面要说到变速箱的齿轮，我用abcd来比喻一二档的四个齿轮，ab假设一二档两个主齿轮用一根动力输入轴串起来，a一档b二档，对应cd为一二档的两个从动齿，a和c b和d齿轮咬合，c和d当中有个换档的齿轮，要么和c咬和是一档，要么和d咬合是二档，互不关联，在看小二传动比一档是4左右，也就是a转4圈c转1圈，而二档呢b转二圈d转一圈，ab是同轴的，所以a转b也转，我们在看一档我们要拉高转速所以a要转的快，a快b也快，传到cd的话d比c要快一倍，而此时我们的动力接在一档，就是换档齿轮与c接合，在看各齿轮转束，我们把c比作1的话 a就是4，b也是4，那么d就是2，换档齿轮输出到汽车轮胎的，我们比作e，一档时c和e同步转速，换二档时c和e脱离，然后e和d衔接，你看两者转速，e是c过来的是1，和d要去衔接，而d是2，差异太大，即使有同步器，可在拉档杆一瞬间使二者同步冲击力很大，所以进二档有点困难，也比较伤同步器，讲的可能不清楚，包涵！